Ich verwende grundsätzlich auch überall Duracell und habe keine Probleme damit. Nur eben beim FOB. Und da bin ich ja nicht der Einzige, als muss irgendwas dran sein.
Die Batterie im FOB wechsel ich übrigens auch 1x im Jahr, immer zu Saisonbeginn. Bei allen FOBsen, sogar im Auto. Meine FOBse sind übrigens zu Hause und die Moppeds in der Garage knapp 30km entfernt. Die nehme ich nur mit, wenn ich zur Garage fahre, daher können die im Winter auch keinen Funk-Kontakt haben. In der Saison bis zur Tiefgarage reicht es auch nicht und trotzdem hab ich mir den jährlichen Wechsel angewöhnt.

Moinsen noch einmal,

Zumindest bei den neueren Touring-Modellen ist es MIR bekannt, dass auch nach dem Entschärfen der Wegfahrsperre/Alarmanlage eine
Kommunikation zwischen FOB und BCM stattfinden muss, denn sonst würde während der Fahrt im Tacho-Display nicht die Meldung
"FOB Low Bat " angezeigt werden, wie es hier im Forum schon einige Male beschrieben wurde, und wie es auch in den Bedienungsanleitungen
steht.....

Greetz  Jo

Nö ...
In den knopflosen FOB's ist ein EM4172 Crypto R/W Contactless Identification Device verbaut. Nach EMMICRO Nomenklatur also ein kundenspezifischer EM4170.

Der funktioniert folgendermaßen:
Das Teil verbraucht im Ruhezustand keinerlei Strom. Eine Spule/Antenne mit ca. 8mH ist an den Antenneneingängen des IC's angeschlossen. Wird in diese Spule eine Induktionsspannung mit einer Frequenz zwischen 100 kHz und 150 kHz induziert und überschreitet diese induzierte Spannung einen bestimmten Schwellwert wird damit das IC "eingeschaltet" und geht in den jetzt Batteriegestützten Standby Mode wo es innerhalb eines bestimmten Zeitfensters auf die ( verschlüsselte )  Übertragung  seiner Kennung auf 433 Mhz oder 315 Mhz wartet . Diese ist ja im BCM des Moppeds abgelegt. Wenn die Kennung richtig ist sendet der FOB ein "ja, ist richtig zurück" und geht wieder in den Deep Sleep Modus.
"Battery Low". Wenn die Spannung der Batterie unter 2.8 Volt sinkt wird während der Standby Zeit eine entsprechende Meldung durch den FOB gesendet.
Ein Ausschalten des laufenden Fahrzeuges bei Verlust oder Abschalten ( Batterie ) des Schlüssels ist aus leicht einsehbaren Gründen absolut verboten.

Wie lange ( oder auch nicht ) vom Mopped auf die Antwort des FOB gewartet wird sieht man am Erscheinen von "Enter PIN" im Display wenn der FOB nicht in der Nähe ist.
99 Prozent der Probleme mit dem FOB sind auf überalterte und/ oder Billigbatterien zurückzuführen.
1 Prozent durch ungünstige Positionierung  der Sende oder Empfangsantenne.